お願い…

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どもども [壁]*゚ー゚)ノ
いやぁ~
いつも記事の最後の方に”拍手”ってトコあるじゃないすか?
他のブロガーさんのブログとか見るとね、”拍手”の数がものすごい事になってるんですよ・・・(゚_゚i)
すっげぇ~(;゚ロ゚)
みたいな…


拍手とか、ランキングのポイントとかって、そのブログの人気のバロメーターみたいなトコあるんすよね…
ワタクシも記事の最後にランキングバナー貼ってたけど、上位目指すの無理と思って貼るのを辞めたんすけどもね…
“拍手”って記事を読んでくれた方が…
『なるほど!!』
とか
『そういう事かぁ!!』
って思った時に、感極まって押してくれるものだと思ってるんですよ
納得
↑そりゃもうこんな感じね。
文章構成もっと考えなきゃイカンなぁとか思ってるんすけどもね…
ナカナカ難しいっすね…
いやね…
拍手数が多いブロガーさんが別に羨ましいワケじゃないんすよ…
決してね…
“押して”の前フリじゃないんすよ(A;´・ω・)
押すなよ!
押すなよ!!
“絶対”押すなよ!!
押さない
的な…
まぁまぁまぁ…
前置きは置いといて…
“拍手”ってトコからコメントをいただけるんですけども、このいただいた拍手コメントに返信するという術をワタクシ持ち合わせておりませんの…(T△T)
なので、記事のず~っと下の方に”コメントの投稿”ってフォームがあるのでソコからコメントいただけると返信しやすくて非常に助かりますm(__)m
んで、コメント投稿フォームに”メールアドレス”ってトコがありますけども、ソコは入力しないでOKです…
そして…
こんなお便りいただきました。
はじめまして。ブログいつも拝見しております。私も去年10月からタダノ25トンデビュー致しました。
練習ではカトウ配列でしたが、会社の都合でタダノの旋回と起伏を左手で行う所に四苦八苦しております。
良かったらアドバイスなどアップしていただけると嬉しいです。

との事です…
んで、ご存じない方もいらっしゃると思うのですが…
クレーンってメーカーや機種・各クレーン会社によって操作レバーやペダルの配列が違うんですよね…(A;´・ω・)
で、ココで言う”カトウ配列”って言うのが…
左から…
旋回・ジブ伸縮・起伏
伸縮
みたいな感じで
右側が
補巻き・主巻・起伏
で、ペダルが左から…
伸縮・補巻き・主巻 ブレーキ(走行) アクセル
って配列なんですね。

んで、TADANOの配列なんですが…
幾つか配列設定がありましてね、詳しくは忘れましたが(-。-;)
自分は先輩の勧めで…
左側が…
旋回 伸縮
右側が…
起伏 補巻き 主巻き
ペダルが左から
伸縮 起伏
って設定にしたんですよ。

どちらもメーカー指定の配列にしなきゃいけないってワケでも無くて(クレーン会社にもよりますが…)配列のカスタマイズって出来るんですよ。
んで、今回の質問なんですけどもね…
TADANOの25tラフターで、操作レバーが左から…
旋回 起伏って配列。
右が
伸縮 補巻き 主巻 なのかな?
コレってFXの配列だったと思うんすよね。
カクカクしたフォルムのヤツ。
ちょうどKATOの25tから代替車でFX乗ってた事があったんですけども…
乗ってビックリ(((((( ;゚Д゚)))))
旋回の隣に起伏(゚ロ゚;)!?
しかもペダル動かしてもレバーと連動しないの(;゚ロ゚)!?
巻き上げ下げの操作すると…
レバーがコリコリするぅぅ(*゚0゚)!!
って驚いたんすよね…(-。-;)
んで、クレーン操作って旋回しながら起伏するって事が多いんすよ。
なので、この操作レバー配列で旋回しながら起伏するとなると…
左手で旋回しながら…
右手を左側に持ってきて起伏操作?
結構めんどい(T△T)
自分がFX乗ってた時は…
ペダルで起伏操作してました…
そりゃもう必死で覚えました…
んで、今回、皆様にお願いなんですが…
(」゚ロ゚)」この配列でアドバイス出来る方いらっしゃいませんかぁぁ!?

コメント

  1. Slide Away より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    >以前、会社のクレーンは各々オペさんの好みでレバーを変えていたんですが、同じ機種でレバーが違っていて足起>伏だと思ってブームが縮んで事故になりそうになって…
    そうなんすよねー
    担当以外の人が乗るとそうなっちゃうんすよね(A;´・ω・)
    25t担当だった頃、TADANO乗って次の日KATOとかしょっちゅうで、KATOでうっかり過巻よくありました…
    (A;´・ω・)

  2. Slide Away より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    > お疲れ様っす。むむこれに関しては何も言えないっす。俺カトウしか乗ってことないや。
    >
    > 噂は聞いたことあるなぁ、難しいんだってね。
    >
    > しかしとも蔵さんはすごいっすね。
    経験値が高すぎるっす(-。-;)
    でも、はりあさんもクローラー乗ってたワケじゃないっすか!?
    あんなに長いの…
    上ばっかり見てて首痛くなりそうっす(A;´・ω・)
    > さあさあ明日からまた頑張ろう。
    今週もはじまりましたねぇ~
    お互い頑張りましょう!!

  3. こまる より:

    SECRET: 0
    PASS: 6daff76cf615e778d62f132d5fa163cf
    お疲れ様です♪( ´▽`)
    この頃毎日の様にいろいろな機種に乗っているんですが、基本的にレバーがISO式なので乗れてますがド新人オペさんの様にタダノ式になったら半日はダメですね((((;゚Д゚)))))))
    ド新人オペさんの師匠は厳しいデスねσ^_^;
    5操作は差し込みの時にはなりますがジブのチルトは???
    基本的には3操作でいいんではないですか?
    左で旋回と起伏だと左足が遊んでしまうので足起伏は慣れておくとあとあと楽だと思います(笑)
    以前、会社のクレーンは各々オペさんの好みでレバーを変えていたんですが、同じ機種でレバーが違っていて足起伏だと思ってブームが縮んで事故になりそうになってすべてISO式になりました(笑)
    でもFXだけはそのままです(笑)

  4. はりあ より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    お疲れ様っす。むむこれに関しては何も言えないっす。俺カトウしか乗ってことないや。
    噂は聞いたことあるなぁ、難しいんだってね。
    しかしとも蔵さんはすごいっすね。
    さあさあ明日からまた頑張ろう。

  5. Slide Away より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    初めまして(o´∀`o)ノ
    > ショートレバーかロングレバーか解りませんが私はショートレバーのミニラフでクレーンを覚えました。
    > 時代遅れのレバーでクレーンを覚えましたよ(ToT)
    ワタクシも似たようなもんですよ(笑)
    > ひじ掛けを使い旋回は小指、薬指、中指の指先を軽く掛けて、起伏レバーは親指で操作してました。
    > アイドリングでもレスポンス良く反応してくれたのでとても乗りやすかったです。
    > レバーも三段階にチルトするはずなので
    > 一番ストレスを感じない直立から一つ手前に倒した状態で乗務してましたよ。
    > 足は伸縮でした。
    > 伸縮作業は全ての操作ができとても楽しかったです。
    1つ手前…
    ワタクシもそのポジション好きっすね(笑)
    KATOは直立のみなんすよねぇ…

  6. Slide Away より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    > 未だにFXのミニラフが現役なのですが、あのレバーってフィンガーでなにげに好きなやまきでございます。
    >
    > 基本的にISO配列環境なのでそちらで慣れてますが、と言ってもISO配列に慣れるもなにも、乗る度に忘れていて思い出した頃に降りるの繰り返しですけども(^_^;)
    コリコリがいいんすよね(笑)
    コリコリからピロピロに変わって、ATFで再びコリコリ機能が復活してて…
    ウケたっす(笑)
    >
    > そちらのネタは専門プロの方々がいらっしゃるので、にわかオペのわたくしはチョイ脱線ネタで。
    >
    > 実はユニックにもISO配列とタダノ配列があるんすよね。ま、ユニックがISOなんですが、ラフターと似ていて起伏と伸縮が入れ替わるんすよね。
    > 特にユニックって伸縮で作業するし、ラジコンのスイッチは入切だけの微調整不可スイッチですし、アクセル全開にしていて操作間違うと地獄絵図なんですよねぇ(^_^;)
    そりゃ地獄っすわ…(((((( ;゚Д゚)))))
    >
    > タダノの左パネルってちょうど腕置いたりとも蔵さんの様にアウトリガボタンの所に小指引っかけたりしてレバー操作できるので好きですね。
    そう!!
    アレが無いKATOに乗ると物足りんのですよ…
    > レバー配列の入れ替えってラフターも簡単にできますの?ユンボは切り替えハンドルがあって、それを「カチャカチャ」って回すだけなんですけどね。基本4パターンありますが。。。昔はロッドの組み替えだったり油圧ホースの差し替えでしたけど。
    それが…
    クレーンってその辺遅れてて、ロッドの組み換え&油圧ホースの差し替えです…(A;´・ω・)

  7. Slide Away より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    ワタクシなんの役にも立てず申し訳ない(A;´・ω・)
    頑張ってくださいね~(o´∀`o)ノ
    > 月曜日から初孫だしの現場なので、頑張ります。
    ピンの抜き忘れ、差し忘れに注意してくださいね~

  8. Slide Away より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    むぅ…(-。-;)
    そんな事もあったんですか(; ̄Д ̄)
    その機械しかなければそれに何としてでも対応しなきゃいけないっすもんねぇ…
    昔のクレーンの話を聞くと…
    『手足がからまる』
    って師匠に聞きました(笑)

  9. MiMi より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    ショートレバーかロングレバーか解りませんが私はショートレバーのミニラフでクレーンを覚えました。
    時代遅れのレバーでクレーンを覚えましたよ(ToT)
    ひじ掛けを使い旋回は小指、薬指、中指の指先を軽く掛けて、起伏レバーは親指で操作してました。
    アイドリングでもレスポンス良く反応してくれたのでとても乗りやすかったです。
    レバーも三段階にチルトするはずなので
    一番ストレスを感じない直立から一つ手前に倒した状態で乗務してましたよ。
    足は伸縮でした。
    伸縮作業は全ての操作ができとても楽しかったです。

  10. やまき より:

    SECRET: 0
    PASS: 3777d1f8a0516b33c1d1bd44fee8957f
    未だにFXのミニラフが現役なのですが、あのレバーってフィンガーでなにげに好きなやまきでございます。
    基本的にISO配列環境なのでそちらで慣れてますが、と言ってもISO配列に慣れるもなにも、乗る度に忘れていて思い出した頃に降りるの繰り返しですけども(^_^;)
    そちらのネタは専門プロの方々がいらっしゃるので、にわかオペのわたくしはチョイ脱線ネタで。
    実はユニックにもISO配列とタダノ配列があるんすよね。ま、ユニックがISOなんですが、ラフターと似ていて起伏と伸縮が入れ替わるんすよね。
    特にユニックって伸縮で作業するし、ラジコンのスイッチは入切だけの微調整不可スイッチですし、アクセル全開にしていて操作間違うと地獄絵図なんですよねぇ(^_^;)
    タダノの左パネルってちょうど腕置いたりとも蔵さんの様にアウトリガボタンの所に小指引っかけたりしてレバー操作できるので好きですね。
    レバー配列の入れ替えってラフターも簡単にできますの?ユンボは切り替えハンドルがあって、それを「カチャカチャ」って回すだけなんですけどね。基本4パターンありますが。。。昔はロッドの組み替えだったり油圧ホースの差し替えでしたけど。

  11. ド新人オペ より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    配列はFX仕様でした。
    上手く説明できずにすいません。
    前は起伏を足でやっていたのですが、師匠から5動作できないから(旋回 起伏 チルト 伸縮ウインチ)と言われて旋回 起伏を手で覚えています。
    アドバイスためになりました。日々練習します。
    月曜日から初孫だしの現場なので、頑張ります。

  12. とも蔵 より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    『こりゃ無いわ』
    って配列とゆうか、コベルコやコマツは伸縮レバーが運転席の横に有るのですが、伸縮はレバーのみで、ペダルで伸縮ができないタイプがあって、それだと電線の下での作業みたいに、伸縮しながらの4操作が死ぬ程辛いんですよね~(汗)
    左手は伸縮レバー
    右手で旋回と起伏
    左足で補巻と起伏のアシスト
    右足はアクセル
    ???
    主巻はどうすんだよ!!
    手なり足がたんねぇよ!(;`皿´)
    みたいな(汗)
    まぁ、最悪シート倒して、左横向きに座って腕(肘)で伸縮しながらなんとか伸縮作業してましたが…f^_^;
    昔は操作し難いクレーンばかりで、当時に上手く操作するアドバイスをと言われても答ようがなかったでしょうね(汗)

  13. Slide Away より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    いつもありがとうございますm(__)m
    さすがに経験豊富っすね~(A;´・ω・)
    TADANOで右側が補巻き 主巻 起伏
    で、ペダルが伸縮 補巻き のパターン…
    主巻使用の水平移動で、中指と親指使ってやってました…(-。-;)
    とも蔵さんの今までの経験で、
    『こりゃ無いわ』
    って配列ありました?

  14. とも蔵 より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    自分のやり方は左手のみで操作します
    ポイントは、基本的には指の曲げ伸ばしでレバー操作をすることで、場合によっては手首のスナップで加勢します
    これを基本とし、スピードアップや減速は無理に深くレバー操作しないで、アクセルを使うだけで十分なスピードになります
    また、微調整の時は手首をしっかり固定して軽く指先で操作します
    足を起伏ペダルに載せたり降ろす時は、親指を伸ばした状態で起伏レバーの上に載せ、親指で起伏レバーを抑えて、足を載せたり降ろした時に起伏しないようにしています
    また、足で起伏をするとカクカクしたり微調整が難しいので、同じく親指を伸ばして起伏レバーに載せ、軽く抑えてアシストしています
    基本的に足で操作する時は、アクセルを踏むような感覚で踏んでもブームが振れない状態の時のみで、ほとんどの作業は指の曲げ伸ばしとアクセルで十分です
    これが自分のやり方で、この操作方法を可能にするには次に書く基本姿勢でないと難しいと思いますが、個人差があると思うので参考までに
    まず、脇を締め手首を左足太ももにあてる
    親指は起伏レバー
    小指以外の3本の指で旋回レバー
    小指は、微調整する時に内装パネルに押し当て、残り3本指の支点にすると微操作しやすくなります
    この状態で操作しやすいようにレバーの高さと左足太ももの開きを合わせる
    自分は起伏レバーは全縮
    旋回レバーは起伏レバーより親指1本分高くしています
    これが自分のスタイル、操作方法ですが、書いて説明するのは難しいし、個人差があるでしょうから、多少は参考になる程度でしょうかねf^_^;
    稚拙で僭越ながらコメントさせていただきましたm(_ _)m

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