どうも
夕食にバンバンジーが食卓に並んだんですよ。
鶏のササミとトマトとキュウリのやつ。
あ…
キュウリって、ほぼ栄養無いらしいっすね…
”もろきゅう”なんてミソ食ってる様なモンみたいすね。
”もろきゅう”って、”モロ””キュウリ”の略かと思ってたんですけども違うらしいっすね。
でね…
嫁
『バンバンジーの素かけて～』
って言われましてね…
こ…これは…(ﾟﾛﾟ;)!!
と思って…
↑こんな感じで…
俺 『やーーーーーぃ!!』
って丸味屋のバンバンジーの素をブシュゥゥってかけたんすよ。
コレをやれっていう前フリかと思ってたんですけどもねぇ…
まぁ～あ嫁が
怒る事怒る事…
皆さん如何お過ごしでしょうか?
slideawayです。
前回、新型3軸に50ｔついて触れてみたんですけどもね…
いや～
賛否両論…
つか…
”否”の方が多い感じ?
やっぱり、メインブームが短くなったのと、能力が従来のモノより落ちてたらねぇ…
マイナスポイントの方が多い印象かなぁ…
でも、個人的に思うのが…
クレーンの仕事って○ｔオーダーで”単価”が決まるんすよね。
この”単価”って地域でかなり違いがあると思うんですがね…
現状、2軸の60ｔラフターが50ｔラフターの代車でのオーダーが多いので、60ｔラフターのローン払ってても50ｔ単価の仕事ばかり…
っていう重機屋さんも多いんじゃないかと…。
んで…
この3軸50ｔラフターの能力表がこれからの50ｔ単価の設定能力ですよ～
ってなれば、60ｔ単価のオーダーの仕事が増える様にはなると思うんですよね。
まぁ楽観的な考えなんですけどもね…。
その反面、2軸の50ｔ、60ｔの希少価値ってのは今よりも高騰すると思いますが…(-。－；)
この先、どうなっていくんでしょうねぇ…
どなたかキュウリの希少価値を上げてやってください…。
コメント
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
> ども、水の代わりにプロテインを与えてきゅうりを育てれば、栄養満点で希少価値のあるきゅうりができるのでは？と思うとも蔵です(笑)
>
プロテインだけ飲みます（≧∀≦）!!
ご無沙汰しておりますm(__)m
リフォームの件あれからどうすか…(-。－；)?
> さて、同じトン数、同じラフターで性能や仕様が異なると配車係としても悩ましいでしょうね(汗)
>
> 益々細かく仕様を指定してくる客が増え、クレーン会社イジメがエスカレートしそうですね(^^;)
そうっすねぇ…
怖いからウチは入れないだろうなぁ…
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
> 免許取得時の頃から、いつも見させて頂いております。話のネタが豊富で分かり易く、参考になっています。今は16tで修行中なのて、いつかは25tにのってみたいですね。
いや～
ありがとうございますm(__)m
25ｔと言わず50 60 70…
上狙いましょ♪
> というか、乗り始めが遅いから一生修行ですね。
お互い頑張りましょう(o´∀｀o)ﾉ
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
> 3t、5tトラックが現役バリバリの頃に出たミニラフ。。。あの時代のような経理態勢が産まれるんですかねぇ・・・。
>
> 例えばMR250とかは確かに25tとしてはちょっと能力落ちるし、
> 場合によっちゃMR220の方が能力あがったりって良くある加藤マジックに陥ったりしますが、
> あれはでも普通の25tRじゃ真似出来ない小技があるので監督してても違和感なく25t払えます。
>
> でも、今度の50tはどうかなぁ。さして届かず、トンメーターもそれほどでもなく、正に35tクラス・・・。
>
> 根本で50t吊る重量仕事なら考えるけど、建築の現場で来てもらって今までの50t料金かぁ・・・。
> 狭いトコ入ってくる？うーん。。。じゃあ正規の60t？
> 褒めるところを探して欲しいなぁ。軸が増えたから現場路肩が傷まないとか？
>
> うーん、、、監督としても辛い・・・。
確かに…(-。－；)
時代の流れと言えばそれまでなんですけどもね…
ご近所の重機屋さんがポツポツ入荷してるんすよ…
あんまり接点無いんだけど…
ちょろっと聞いてみようかなと思うです…
"どうなのソレ?"
って…
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
ども、水の代わりにプロテインを与えてきゅうりを育てれば、栄養満点で希少価値のあるきゅうりができるのでは？と思うとも蔵です(笑)
さて、同じトン数、同じラフターで性能や仕様が異なると配車係としても悩ましいでしょうね(汗)
益々細かく仕様を指定してくる客が増え、クレーン会社イジメがエスカレートしそうですね(^^;)
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
免許取得時の頃から、いつも見させて頂いております。話のネタが豊富で分かり易く、参考になっています。今は16tで修行中なのて、いつかは25tにのってみたいですね。
というか、乗り始めが遅いから一生修行ですね。
SECRET: 0
PASS: 3777d1f8a0516b33c1d1bd44fee8957f
3t、5tトラックが現役バリバリの頃に出たミニラフ。。。あの時代のような経理態勢が産まれるんですかねぇ・・・。
例えばMR250とかは確かに25tとしてはちょっと能力落ちるし、
場合によっちゃMR220の方が能力あがったりって良くある加藤マジックに陥ったりしますが、
あれはでも普通の25tRじゃ真似出来ない小技があるので監督してても違和感なく25t払えます。
でも、今度の50tはどうかなぁ。さして届かず、トンメーターもそれほどでもなく、正に35tクラス・・・。
根本で50t吊る重量仕事なら考えるけど、建築の現場で来てもらって今までの50t料金かぁ・・・。
狭いトコ入ってくる？うーん。。。じゃあ正規の60t？
褒めるところを探して欲しいなぁ。軸が増えたから現場路肩が傷まないとか？
うーん、、、監督としても辛い・・・。