どうすか? その2

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どうも
夕食にバンバンジーが食卓に並んだんですよ。
鶏のササミとトマトとキュウリのやつ。
あ…
キュウリって、ほぼ栄養無いらしいっすね…
”もろきゅう”なんてミソ食ってる様なモンみたいすね。
”もろきゅう”って、”モロ””キュウリ”の略かと思ってたんですけども違うらしいっすね。
でね…


嫁 『バンバンジーの素かけて~』
って言われましてね…
こ…これは…(゚ロ゚;)!!
と思って…


 ↑こんな感じで…
俺 『やーーーーーぃ!!』
って丸味屋のバンバンジーの素をブシュゥゥってかけたんすよ。
コレをやれっていう前フリかと思ってたんですけどもねぇ…
まぁ~あ嫁が
怒る事怒る事…
皆さん如何お過ごしでしょうか?
slideawayです。
前回、新型3軸に50tついて触れてみたんですけどもね…
いや~
賛否両論…
つか…
”否”の方が多い感じ?
やっぱり、メインブームが短くなったのと、能力が従来のモノより落ちてたらねぇ…
マイナスポイントの方が多い印象かなぁ…
でも、個人的に思うのが…
クレーンの仕事って○tオーダーで”単価”が決まるんすよね。
この”単価”って地域でかなり違いがあると思うんですがね…
現状、2軸の60tラフターが50tラフターの代車でのオーダーが多いので、60tラフターのローン払ってても50t単価の仕事ばかり…
っていう重機屋さんも多いんじゃないかと…。
んで…
この3軸50tラフターの能力表がこれからの50t単価の設定能力ですよ~
ってなれば、60t単価のオーダーの仕事が増える様にはなると思うんですよね。
まぁ楽観的な考えなんですけどもね…。
その反面、2軸の50t、60tの希少価値ってのは今よりも高騰すると思いますが…(-。-;)
この先、どうなっていくんでしょうねぇ…
どなたかキュウリの希少価値を上げてやってください…。

コメント

  1. Slide Away より:

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    > ども、水の代わりにプロテインを与えてきゅうりを育てれば、栄養満点で希少価値のあるきゅうりができるのでは?と思うとも蔵です(笑)
    >
    プロテインだけ飲みます(≧∀≦)!!
    ご無沙汰しておりますm(__)m
    リフォームの件あれからどうすか…(-。-;)?
    > さて、同じトン数、同じラフターで性能や仕様が異なると配車係としても悩ましいでしょうね(汗)
    >
    > 益々細かく仕様を指定してくる客が増え、クレーン会社イジメがエスカレートしそうですね(^^;)
    そうっすねぇ…
    怖いからウチは入れないだろうなぁ…

  2. Slide Away より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    > 免許取得時の頃から、いつも見させて頂いております。話のネタが豊富で分かり易く、参考になっています。今は16tで修行中なのて、いつかは25tにのってみたいですね。
    いや~
    ありがとうございますm(__)m
    25tと言わず50 60 70…
    上狙いましょ♪
    > というか、乗り始めが遅いから一生修行ですね。
    お互い頑張りましょう(o´∀`o)ノ

  3. Slide Away より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    > 3t、5tトラックが現役バリバリの頃に出たミニラフ。。。あの時代のような経理態勢が産まれるんですかねぇ・・・。
    >
    > 例えばMR250とかは確かに25tとしてはちょっと能力落ちるし、
    > 場合によっちゃMR220の方が能力あがったりって良くある加藤マジックに陥ったりしますが、
    > あれはでも普通の25tRじゃ真似出来ない小技があるので監督してても違和感なく25t払えます。
    >
    > でも、今度の50tはどうかなぁ。さして届かず、トンメーターもそれほどでもなく、正に35tクラス・・・。
    >
    > 根本で50t吊る重量仕事なら考えるけど、建築の現場で来てもらって今までの50t料金かぁ・・・。
    > 狭いトコ入ってくる?うーん。。。じゃあ正規の60t?
    > 褒めるところを探して欲しいなぁ。軸が増えたから現場路肩が傷まないとか?
    >
    > うーん、、、監督としても辛い・・・。
    確かに…(-。-;)
    時代の流れと言えばそれまでなんですけどもね…
    ご近所の重機屋さんがポツポツ入荷してるんすよ…
    あんまり接点無いんだけど…
    ちょろっと聞いてみようかなと思うです…
    "どうなのソレ?"
    って…

  4. とも蔵 より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    ども、水の代わりにプロテインを与えてきゅうりを育てれば、栄養満点で希少価値のあるきゅうりができるのでは?と思うとも蔵です(笑)
    さて、同じトン数、同じラフターで性能や仕様が異なると配車係としても悩ましいでしょうね(汗)
    益々細かく仕様を指定してくる客が増え、クレーン会社イジメがエスカレートしそうですね(^^;)

  5. 二年目オペ より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    免許取得時の頃から、いつも見させて頂いております。話のネタが豊富で分かり易く、参考になっています。今は16tで修行中なのて、いつかは25tにのってみたいですね。
    というか、乗り始めが遅いから一生修行ですね。

  6. やまき より:

    SECRET: 0
    PASS: 3777d1f8a0516b33c1d1bd44fee8957f
    3t、5tトラックが現役バリバリの頃に出たミニラフ。。。あの時代のような経理態勢が産まれるんですかねぇ・・・。
    例えばMR250とかは確かに25tとしてはちょっと能力落ちるし、
    場合によっちゃMR220の方が能力あがったりって良くある加藤マジックに陥ったりしますが、
    あれはでも普通の25tRじゃ真似出来ない小技があるので監督してても違和感なく25t払えます。
    でも、今度の50tはどうかなぁ。さして届かず、トンメーターもそれほどでもなく、正に35tクラス・・・。
    根本で50t吊る重量仕事なら考えるけど、建築の現場で来てもらって今までの50t料金かぁ・・・。
    狭いトコ入ってくる?うーん。。。じゃあ正規の60t?
    褒めるところを探して欲しいなぁ。軸が増えたから現場路肩が傷まないとか?
    うーん、、、監督としても辛い・・・。

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