毎度お世話になります。
皆様いかがお過ごしでしょうか?

どうも、右肩ゴリゴリおじさんです。
なんだか最近、右肩がゴリゴリ鳴るんですよ。

ケンシロウが指ポキポキする位の鳴りっぷり。

ついにワタクシも伝承者の仲間入りかぁ?

と思う今日この頃です。

ヤマさんからご質問を頂きましてね、
今回はコレに乗じて記事を書いてしまおうと思うワケですよ。

今回はACSの親ワイヤーの掛け数設定の質問なんですけど、
>例えば、4掛けで作業半径10mで12トン吊りたいけど

定格荷重は10トンで吊れない。

そこでACSの設定を7掛けにして定格荷重を13トンにして

吊り上げるっていう場合って大丈夫でしょうか？

35トンフックのワイヤー4掛け装備ってことでお願いします🤲

⚠️ちなみに、作業半径と定格荷重は適当です！笑

との事でですね、まずはフックについてのおさらいからですがね…

補巻きと主巻

移動式クレーンには、フックが2つ付いてるんすよ。

”単索”と”複索”

って、言い方もありますね。
↑コチラは試験向きな言い方かな?

現場作業や打ち合わせで、『”複索”使って～』なんて言われた事無いからね…。
主に主巻・補巻だったり、親フック、子フックとかって呼び名が一般的かな?

たま～に補巻きと子フックが混ざっちゃって…

小巻きって、言っちゃってる人聞いた事あるよ。

さてさて本題に入りましょう…。

↑KATOさんのSR-250RfⅡです

画像はカタログから拝借いたしましたm(__)m

補巻き(単索)

ウインチドラムからのワイヤーが1本のモノ。
25tラフターで3.5t～4.0ｔ(年式・機種によって違います)
50tラフターで4.5t～5.0t(年式・機種によって違います)
ってフックに表示されてるんですよ。

で、このフックに表示された重さのモノ(フック重量を含む)を吊れますよ～って表示なんですね…
動作の特徴としては、ウインチドラムからのワイヤーが1本なので…

巻き上げ下げが早い。

ですね。

フックに記されてるトン数より軽いモノを吊る時に使用します。

足場材だったり、コンパネとかね。
建て方の柱とかさ1ｔ～2ｔのヤツとかね。
とにかく軽いモノを吊り上げる作業に使用しますよ。

主巻(複索)

ウインチドラムからのワイヤーがフックのシーブ(滑車)を通して2～6本以上といった様に複数になってるやつ。
25t、50tラフターで25tフックがだいたい付いてます。
(50tラフターに50ｔフックなんてのもあるんですけども、使った事が無いなぁ…）

動作の特徴としては、ウインチドラムからのワイヤーが複数なので…

巻き上げ下げが遅い。

補巻きフックに記されてるトン数より重そ～なモノを吊る時に使用します。
で、最大の特徴がね…

掛け本数によって吊れる重量が変わります。

移動式クレーン運転士学科試験に”力学”があったのですが、その辺のハナシですね。
滑車を使って重たいモノを吊り上げましょうっていうアレね。

一般的にラフターの主巻って4本掛で作業してると思うんですよ。
補巻きフックのｔ数×主巻4本掛＝主巻吊り上げ可能重量

例えば…
補巻きの吊り上げ可能ｔ数が5ｔとします。
5t×主巻4本＝20tまで

で…

主巻が35tフックでも20tまでしかワイヤーがもたないよっていうね。
それ以上はワイヤー切れちゃうよ～って言う感じっす。

でっかいクローラークレーンでさ

コレ何本掛よ(;ﾟﾛﾟ)!?

ってやつもありますよね～

フックについての説明はこんな感じっす。

続いてヤマさんの質問の解答とワタクシの経験を元に
書いてみたいと思います。

本題

さてさて、本題のヤマさんのご質問なんですがね。

4掛けで作業半径10mで12トン吊りたいけど定格荷重は10トンで吊れない。
>そこでACSの設定を7掛けにして定格荷重を13トンにして吊り上げるっていう場合って大丈夫でしょうか？
>35トンフックのワイヤー4掛け装備ってことでお願いします?
>ちなみに、作業半径と定格荷重は適当です！笑

これがね、説明が難しいんですよね。

経験談から

なので、自分の経験からなんですが…。

状況としては、KATOの65tで作業していた時の事…。

実際の経験談なのですが…

・25tﾌｯｸ4本掛
・作業半径7ｍ
・定格総荷重26t
で、22tのｳｴｲﾄを吊ってちょこっと移動したいって言う状況。

ホントにちょこっとだけウエイトを移動したいんだって。

ちょこっとならやらなきゃイイのにって思ったんですけどね。
↓能力表上だとこんな感じ。

能力表って何ソレ?おいしいの？って方は…

現役クレーンオペさんが説明する、移動式クレーンの性能表・能力表の落とし穴とは⁉

内容がちょっと古かったのでリライトしました。 もうちょっとわかりやすく説明できればな～ と思いましてね。 おじさん頑張ってみたよ。 例題がTADANOさんのGR250N-1でしたのでね ...

beherenow982.com

2014.05.13

↑能力表についての説明記事です

前方吊りでブーム長さ16.9m
作業半径7ｍ
ﾌｯｸ重量込みでMAX26t吊れますよ～って感じなんですが…。

KATOさんのクレーンって、95％からが黄色ランプ点灯なんですね。

なので…
(26t(定格総荷重)×0.95(95％))－0.45t(補主ﾌｯｸ重量)＝24.25t

24.25t以下なら緑ランプ範囲内なんですね。

作業半径上問題無いのだけれど、主巻ﾌｯｸの掛け本数が問題アリなんですね…。

65tの補巻ﾌｯｸ＝5ｔ
5t×4本掛け＝20t
20t以下で作業しなきゃいけないんですね。

ACSは4本掛設定なので、画面上は20tの表示でした。

で…
本来なら掛け本数を増やさなきゃいけないんですよ。

掛け本数を変えて、ACSの掛け本数の設定を変えれば問題無いの。

けどね、

ブーム先端に取り付けられているコッターを外して、ワイヤーを取り出して…

フックの掛け本数を変えて、コッターを仕込み直してブーム先端に取り付け付ける…。

んで、この掛け替え作業が結構めんどいんですよ。

ワイヤーにも”より”が入っちゃうしね。

1吊でしょ～!?

能力表上は問題無い。

う～ん…

2ｔｵｰﾊﾞｰ位何とかなるっしょ!!

ってイケナイ発想をするんですよ。

どうするか?

っていうと…。

ACSの設定を5本掛けにするんです。
表示は確か25tになってたかな?

5年以上前のハナシなのでほとんど覚えてないんだけどもね…。

実際は4本掛けのまま。
で、22tトライ。

主巻ドラムウインチはなんとか巻いた。
+起伏で起こしてやっとこさ持ち上げたっていう感じだったけどね。

能力表上問題ないのだけれど、ワイヤー的に問題アリ。

ヘタしたらね…
劣化した主巻ワイヤーが断線で吊荷落下!!

な～んて事もあり得るのであくまで自己責任ね。
て言っても、事故の責任なんて個人じゃ負えないからねぇ…。

おススメはしません。

ちゃんと掛け本数を変えましょうｗ

ACSの主巻フック掛け本数変更設定

で…
現行機種で言うとね…。

(SL800-Riです)

①ブーム長さ(24ｍにしてたんだけど、表示が23.9ｍでした…。)
②定格総荷重(フック重量入れて吊り上げられるMAX重量)
③作業半径(8ｍにすればよかった…）
で、コレね、主巻フックの掛け本数が4本掛の設定なんですよ。

で…

AML…
じゃなかったACSの設定を6本掛に設定する。
すると…

作業半径、ブーム長さ共に4本掛けの状況と変わってません。
②の定格総荷重に変化出ましたよね?
20t→21.3tになりました。
ん?
補巻き5tで6本掛だから
5ｔ×6本で30tじゃないの?

と思いがちなんですが…
能力表の作業半径上6本掛にしても21.3tがMAXなんですね～
という事で…。

ACSの設定を誤設定して無理矢理やっちゃう作戦。
やってやれない事は無いんだけども…。

ウインチが巻かなくなるケース
アクセル吹かして無理矢理巻く。
ワイヤーがドラムに食い込むケース
後で食い込んだドラムを直す。

滅多にワイヤー切断とまではいかないけども、ワイヤーの寿命は縮みますのでね…
やるなら自己責任で。

推奨はいたしません。

ちゃんとフックの掛け本数を変えれば、問題ありません。

とはいうモノの…。
こういう場面って割とあるんですよね…。

色んな意味でほどほどにね。
それでは
今週もご安全にm(__)m

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2020.08.17