前回の不具合を受け、
プラグを調べてみる事にした。
すると、衝撃の事態が発覚した。
さすがにタンクを外さないとプラグは取れないので、タンクを外しますよ。
プラグを調べた
タンクを外して、プラグコードを抜いていく。
プラグコードに番号が記入されているので、戻す際に間違えない様に。
バイクに跨って、左側から順に1番～4番となってます。
NO.1のプラグ
で、最初に1番のプラグね。
焼け具合、そんなに悪くないよね?
電極もそこまで減ってる感は無いんだよなぁ～
それに…
そこまでスス汚れてるとかって感じじゃないんだよなぁ?
NO.2のプラグ
で2番のプラグ。
アレ?
なんだかオイルみたいな汚れが付着してる。
電極は1番と同じくそこまで減ってるワケじゃない。
NO.3のプラグ
で、3番。
同じく電極はそこまで減ってない…
で、碍子(ガイシ)と呼ばれる電極の下の白いトコが若干ピンクだった。
NO.4のプラグ
で、問題の4番。
画像では分かりにくいけども、プラグコードまでオイル汚れみたいなものが付着していた。
プラグもゴミみたいなもの?サビみたいなものが付着していた。
プラグを掃除してリバースしてみた
う～ん…
一旦、すべてのプラグを掃除してワイヤーブラシでちょっと擦って
キレイにして元に戻した。
でエンジンをかけてみたけども…
改善せず。
エアクリーナーを調べた
う～ん…
ではエアクリーナーはどうだろうかと思い、調べてみると…
全然許容範囲。
コレも3年前にプラグと一緒に変えてるんだよね～
交換時期は5000㎞～10000㎞…。
まだまだ大丈夫だろう。
なんかのホースが切れてた
原因はなんだろか?
と、イロイロ見てたら気が付いたのがココ…
タンクを外す際、ココにフューエルコックを引っ掛けてしまうんですね…
で、よく見てみると…
シワシワだし、切れてた…。
ウエスで拭いてみると汚れが付着した。
う～ん…
破れてるね。
ブローバイを送るホースみたいなんだね。
このままじゃいけないよね～
と思いつつ、ウェビックで純正ホースを注文…。
1999年のパーツリストでは380円だったホースがね
現在2021年…704円
金額倍近いやんけ
物価高騰してんなぁ～
と、しみじみ思いつつ注文。
その他にもいくつか合わせて注文した。
原因は?
う～ん…
プラグ交換?
そこまでヘタってるワケじゃないんだよなぁ～
と思いつつ…
プラグの焼け具合は問題なさそうに見えたんだけど、新品にした方がイイのかな?
と思い交換時期を確認してみた。
素人の見た目判断だからね…。
NGKのHPによると、二輪車の一般プラグの交換距離の目安は、3,000～5,000km
3年前に交換して今、ちょうど5000㎞経過したトコ。
そんなにキッチリ5000㎞で寿命くるかね?
半信半疑でプラグを購入を決断。
イリジウムとかに変えるつもりも無いので指定の
CR8EH-9を4本購入した。
プラグにオイルみたいなものが付着していたので、ソイツが悪さしてエンストするのかな?
4番のプラグが酷かったもんなぁ…
となると、
↑3のパッキン変えなきゃいけないのかな?
シリンダーヘッド外す⁉
ココは素人が外しちゃいけないトコな気がするな…。
でも、ボルト外してパッキン交換して戻せばイイんじゃね?
とも思える。
何とも言えないからね…。
プラグを新品に変えてみて様子見かなぁ?
さてさて交換しようかと思ったら、雨が降ってきたので作業中止したです。
それから天気と予定が合わなくて、ナカナカ作業が進められない…。
プラグの交換だけで済めばいいんだけどなぁ。
プラグに付着してたオイルみたいなやつが気になるなぁ…。
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