メーターパネルの球切れ… その1

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メーターパネルってあるじゃないですか?
いつも話題が唐突で申し訳ないんですけどもね…
そのメーターパネルなんですけどもね、ラフターのメーターパネルには様々な警告灯があるんですけどもね
多分…
どのラフターもそうだと思うんですけども、パーキングの警告灯って球切れしやすいんですよ…
TADANOはリターダーの警告灯とその付近の警告灯の電球が球切れやすい印象…
クレーン作業中や待機等の停車中にず~っと点灯してますからね…
寿命のすり減りっぷりが、他の警告灯の電球よりも桁外れなんすよね…(A;´・ω・)
(TADANOはパーキングとリターダーの警告灯とその付近の警告灯の電球が球切れやすい印象…)
んで…
パーキングの警告灯だけなら、電球を交換してもすぐ球切れするからイイや~
って放っといたんですけども、他の警告灯の電球が球切れしたもんで交換ついでにやっちゃおうって思いましてね…
ついでにブログネタにもなるし(笑)
って事で…
今回はワタクシの担当ラフターKATO SL600Ⅱのメーターパネルの電球の交換です…
こういうの待ってました?
さぁ…
メーターパネルの裏側へ…


パーキング球切れ
実はコレ↑今年の2月頃の画像なんですよ(A;´・ω・)
この時点で①のパーキングスイッチがONになってるけど②のパーキングの警告灯が点灯してないんですよね…
前担当のラフターがTADANO GR250で警告灯の電球交換した事があるんですけども、結構めんどくさかった印象だったので、ここはちょいと気合を入れてやってみた。

なんせ初トライの上に、思いつきトライでしたから(笑)
行き当たりポックリにならない様にトライしてみました…
ビス位置左側
ビス位置中央
ビス位置右
カバーが前と後ろの2分割になっているので、まず前面のカバーの取り外し…
ビス位置は上記の位置で両サイドのビスを外すのにスペースが狭いので厄介でした…
ビスは全部で6ヶ所でした。
画像は3分割なので少々わかり辛いかな…(´∀`;A
白い部分はワタクシへ繋がる手がかりが写ってしまったので省かせて頂きました(A;´・ω・)

こ~んなラチェットドライバーが無いと厳しいですね~
んで、カバーを引っ張ったものの…
まだビスがあった…
タップビス1
ん~いわゆるひとつのタップビス?
正式名称は知らないっすっけどね…
タップビスでイイや。
古くなってくるとツメの部分が折れちゃって、ビスの役目果たさないっていうアレですよ。
タップビス2
コレが計4本。
タップビス3
手のひらです。
足の裏じゃないっす。
じゃなくてこんなビスでした。
これで前面のカバーが外れました~
カバー外す1
カバー外す2
取り敢えず第一段階終了かな…?
TADANOのラフターだとメーターパネルのユニット事外して、そのユニットの裏側のカバーを外して電球交換だったんですけども、KATOのラフターは違うらしい…
って事を、メーターパネルの周りのカバーを外した後で気が付いたという…
“さぁ…
メーターパネルの裏側へ…”
な~んて冒頭で書いておきながら…
続きは次回という事で…
だって…
眠いんだもん…Σ(´Д`;) 

コメント

  1. Slide Away より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    > KATOはバラした事がないのでどうなっているか興味ありますね(゜∇゜)
    そうなんすか!?
    > この程度の事は大抵オペレーターがする事なんですが、最初は当然解らないので、やり方を先輩に聞いたりするのですが、聞いた先輩がやり方を知らかったり、不器用で交換できずにどう対処しようか焦っている時の空気は新人には辛いですよねぇ(^w^;)
    > 意外と気にしない人が多く交換した事がないみたいで、ほとんど点かないクレーンもありますからね(汗)
    そうなんすよ(笑)
    車検で電球交換されるまで切れっぱなしのパターン多いっすよねー
    でも、TADANOでリアステ解除のセンター(緑のヤツ)の電球切れると非常に困るんすよねー

  2. Slide Away より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    > おぉ!!
    > その中は見たことないなぁ、いいとこでCM入れられておあずけな状態でPart2に期待してます
    ネタは小出しに…(-L-)ククク
    > 自分的には開けちゃいけないパンドラの箱的なイメージ持ってるんすよね、ソコ…
    押すなよ!!とか言われるとついつい押したくなるんすよ…
    やっちゃダメって言われるとそれをやったらどうなるか気になって仕方無いんすよね(笑)
    開けたら意外と大丈夫でした(笑)

  3. Slide Away より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    > ここのところ、僕のブログで大人気の例の10tRは接触不良ですかね。
    >
    > メーター全部消えますよ。一体いま何速なのか?ヒートしてるのか?
    > ロックピンが入ってるのか、さぁっぱり分からんときと
    メーターの針が全く動かないって事もありました…
    > ビックリするくらい赤やら青やら緑やら点きまくるときと
    > ありますね。
    あと、デカい走行ショックでいきなりハイビーム固着とか。
    ソレは経験無いっす(笑)
    > TADANOは電気系はちと弱いっすか?
    う~ん
    ソレ言えるかもしれないっす…
    > 今日のMR250は良い仕事してくれましたぁ!赤が回ってから・・・(^_^;)
    赤からかいΣ(´Д`;)!!

  4. 三倍は無理 より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    おぉ!!
    その中は見たことないなぁ、いいとこでCM入れられておあずけな状態でPart2に期待してます
    自分的には開けちゃいけないパンドラの箱的なイメージ持ってるんすよね、ソコ…

  5. やまき より:

    SECRET: 0
    PASS: 3777d1f8a0516b33c1d1bd44fee8957f
    ここのところ、僕のブログで大人気の例の10tRは接触不良ですかね。
    メーター全部消えますよ。一体いま何速なのか?ヒートしてるのか?
    ロックピンが入ってるのか、さぁっぱり分からんときと
    ビックリするくらい赤やら青やら緑やら点きまくるときと
    ありますね。あと、デカい走行ショックでいきなりハイビーム固着とか。
    TADANOは電気系はちと弱いっすか?
    今日のMR250は良い仕事してくれましたぁ!赤が回ってから・・・(^_^;)

  6. 極楽 より:

    SECRET: 1
    PASS: 6bac5c251dd6307696e9f1baf32d69ae
    今晩は、毎回楽しく拝見しています。加藤もムギ球交換はめんどくさいです(>_<)また拝見させて下さいねm(__)m

  7. とも蔵 より:

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    KATOはバラした事がないのでどうなっているか興味ありますね(゜∇゜)
    この程度の事は大抵オペレーターがする事なんですが、最初は当然解らないので、やり方を先輩に聞いたりするのですが、聞いた先輩がやり方を知らかったり、不器用で交換できずにどう対処しようか焦っている時の空気は新人には辛いですよねぇ(^w^;)
    意外と気にしない人が多く交換した事がないみたいで、ほとんど点かないクレーンもありますからね(汗)

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