セパハンに変えたい衝動… その2 前途多難なセパハン交換

バイク関連

2019年の年末…

年末はセパハン交換の時間を取ろうと思って、大掃除は12月頭からチョコチョコとやっていたので、計画通り年末休みは割と時間が取れました。

 

自身の備忘録的な部分もちょこっとありますが、前回に引き続き…

ホーネット250のセパハン化について書いていこうかと思うですよ。

 

 

さてさて…

年末年始の連休来たよ!!

やりますよ~!!

 

ハリケーンセパハン取り付け開始!!

…と

その前に今回使用した工具なんですけども…

 

使用工具一覧

 

 

・パーツクリーナー

・潤滑スプレー

・+・-のドライバー

・養生テープ

フロントブレーキマスターシリンダーを外した際の固定用に使用しました。

 

・カッターナイフ

グリップを切りました。

 

・穴あけ用ドリル 5㎜

スイッチセットの位置合わせに

持ってなくてもホームセンターに行って工作コーナーで借りる事もできますよ~

 

 

・ゴムハンマー(代用可)

無ければハンマーにウエスを巻いて代用可能です。

 

・ソケットレンチセット

コレが無いと何もできない。

 

・30㎜のソケットレンチ

ステムナットの取外しに使用しました。

ソケットレンチセットのセット内容には30㎜まではさすがに入っていなかったので、別途購入しました。

 

・六角レンチセット

コレも無いと何もできない。

 

・先の曲がったラジオペンチ

チョークワイヤーのタイコを外す際に使用しました。

 

・マグネットトレイ

各種ネジ・ボルト・ナットの紛失防止に必須アイテム

 

そしてコチラ

工具じゃないけど、今回の主役ね

 

 

あ…

アレ忘れた

コレ忘れた

って何度も家に取りに戻ったりっていう無駄な動きがあったので、あらかじめ用意しておいた方が作業効率はイイですよねぇ…。

 

工具セットは安いモノでも問題無いとは思います。

 

ガレージとかあるご家庭が羨ましいですねぇ…。

 

 

バイクの貸ガレージもあるレンタルボックス

加瀬のレンタルボックスで、夢のバイクガレージ持ちに⁉

変更前のハンドル装備品を外そう!!

 

さ~てやりますかぁ~!!

 

ミラーを外して…

 

ミラー外しただけなんだけど、コレはコレでカッコイイな…。

 

グリップの取り外し

 

グリップを外そうと、グリップとハンドルの隙間にパーツクリーナーを突っ込んでプシューしたんだけど、グリップが劣化してるんだか知らないがゴムが溶けて手に付いた…。

 

え~(;´・ω・)?

 

って、ちょっと凹んだ。

 

だってさぁ…

 

手がベタベタするんだもん(´;ω;`)

 

序盤で心が折れかかったよね。

 

まぁ…

外さなくても新しいグリップ買ってあるからイイか~

 

って事でカッターを使ってグリップを切ったよね。

 

クラッチレバーブラケットとスイッチセット(ウインカー)を取り外す

 

で、部分のボルトを緩めて…

部分のネジを緩めスイッチセットを外します。

パーツリストではスイッチセット(ウインカー)って表記されてたのでソレで記載しておきますm(__)m

 

ココで問題発生…。

→方向に引き抜こうとしたが、どうもクラッチワイヤーとチョークワイヤーの長さが足りない…。

なので…

チョークレバーに掛かっているチョークワイヤーのタイコを外した。

 

フロントブレーキマスターシリンダーとスイッチセット(スターター&キル)の取り外し

 

 

さてさて右側へ行きますよ~!!

フロントブレーキマスターシリンダーを止めてるトコを外して

スイッチセット(スターター&キル)も外します。

 

そしたらさぁ…

なにかが巣食ってやがった…。

 

超キモいんですけど…

 

落ちてる枝とかで除去しましたよ。

 

ワシャァァァ!!

って何かが飛び出して来たら怖いもんね。

素手じゃ触れれない。

 

で…

アクセルを引き抜こうとしたんですが

ワイヤーや配線の長さが足りなくてコチラもどうも外れない。

 

う~ん…。

 

しばらく考える…。

 

トップブリッジを4点外してハンドル自体を左にスライドすればアクセルが引き抜けることに気が付く…。

 

知恵の輪だぜぇ…。

 

トップブリッジを外す際にタンクに工具が当たりそうなのでタンクを外して作業開始。

 

スポーンって外れました。

 

 

ステムナットの取り外し

 

さてさて…

30㎜のソケットレンチを使ってステムナットを外しますよ~

 

ココが硬いので、ラチェットにパイプを延長して外しました~

 

な~んてよく目にしたんだけど、あっさり外れた…。

『え?ウソ?大丈夫なの?』

って位あっさり外れたの。

 

トップブリッジの取り外し

 

で…

六角レンチで下図↓ののトコを緩めて…

本当はゴムハンマーでコンコンやってトップブリッジを外すらしいのだが、一般家庭にゴムハンマーなんて無いよね…

 

ちょっとしたクギ打つ用のハンマーはあったので、ウエスを巻いてトップブリッジを下から

 

『トントントントン日野の2トン♪』

つって地道に左右をトントンやってトップブリッジを外しました。

 

さすがに20年経過してる車体ですからね…

 

 

ハンマーでトントンやってトップブリッジが割れちゃった!!

 

 

な~んて事になったら大変ですからね…。

 

 

慎重にトントン。

 

 

マスターシリンダーのブレーキフルードが漏れない様に、逆さまにしない様に養生テープで固定しました。

 

フロントフォークに取り付けセパハン

 

待望のセパハン41π挿入!!

 

左右のフロントフォークににセパハン部品を通してトップブリッジを取り付け

トップブリッジを取り付け~

 

ついでにサブエアフィルターの確認。

まだ大丈夫かなぁ…?

 

試行錯誤の角度と位置合わせセパハン

 

手…

挟まってます…。

 

え~(;´Д`)

大丈夫かな…?

 

すっげぇ不安なんですけど…

 

 

けども今更戻れない…

 

進むしか無いんです( ノД`)!!

 

ベストな位置の模索!!

模索は木を切る!!

トントンツー

つって!!

↑意味不明

 

ハンドル位置はあまり低くしたくないのでトップブリッジギリギリに合わせると、メータに当たるんですね…(-_-;)

 

う~ん…

タンクに当たるわメーターに当たるわでベストな位置が見つからない…。

ちょっとした迷路に迷い込んだ…。

 

試行錯誤してハンドル切ってもタンクに当たらない位置をやっとこさ見つけたので、レバーやスイッチ関係を仮合わせしてみようと思ったら…

 

ワイヤー取り回しに問題発生セパハン

 

あれ…(-_-;)?

 

なんか…

 

ワイヤーと配線がすっげぇ余るんですけど…(;´Д`)

 

仮合わせしたら…

 

ニューン!!

 

って、レバーとスイッチセットが外側に押し出されるんですよ…。

 

おかしいな~

おかしいな~

ホーネット250 セパハン取り付け

でググって、イロイロ拝見したんですが、ワイヤーの取り回しについては書いてなかったんですよね…。

 

ワイヤー自体の変更は無く取り付けました~

ってのがほとんどでした…。

 

あれ~

ワタクシのホーネットさん、ワイヤーすんげぇ余ってんすけど…。

 

何でかなぁ?

野生のホーネットだったからかなぁ?

 

まぁ…

取り付ければ何とかなるっしょ…。

 

そう思って次の工程へ…

 

左右スイッチセット位置合わせからの穴開けであわや大惨事?

 

ハンドルに左右のスイッチセットを取り付けるんですけども、コレね、ただ取り付ければイイってワケじゃないんですね…。

 

スイッチセットをよく見てみると…

↑左側

肝心なトコがピンボケしてグリップボンドの痕で見にくいのですが

ハンドルに穴を開けて、ポコっとした凸部分を合わせて固定させるんですね。

↑右側

このセパハンなんですけどね、ヤフオクで落札したのですがちょっと狙いがあったんですよ…。

中古=穴開け加工されている

 

と言う事は…

 

スイッチセットの穴を開けなくてはイイのではないか?

っていう狙いね…。

 

で…

元々穴が開いているトコにホーネット250のスイッチボックスを合わせてみたんだけども…

 

 

 

 

 

 

 

全く合わないでやんの

 

そりゃそうだよね…

メーカーも機種も違うんだもんね…

 

あ~あ

何となくは分かってましたよ。

 

はぁ~あ残念

ってブツブツ言いながら

渋々会社の工場で旋盤借りまして、5㎜のドリルで開けましたよ。

 

へいへい

さーせんm(__)m

貸してください

さーせんm(__)m

つって。

 

穴を開ける位置合わせなんですけどもね…

グリップ+スイッチボックスとなるように仮合わせして、スイッチボックスの凸部分がハンドルに当たりそうなトコにビニールテープを巻いて、凸部分をグリグリってやるとハンドルに巻いたビニールテープに痕が残るんですね。

 

その痕にマジックで印を付けて穴を開ける。

って方法を取りました。

 

旋盤で穴を開けたのですが、ちょっとバリが残ってしまったのと、スイッチボックスの凸部分がキツかったので棒ヤスリでゴリゴリ穴を広げ整えました。

 

 

で…

見えないトコで錆びちゃうのもイヤなので、シャーシブラックで塗装しました。

で…

再度組付け

左側

おぉ⁉

イイんでない⁉

 

で、右側…

ん!!

イイんで…

 

アレ…?

何だかおかしいぞ…⁉

アクセルワイヤーってこんなに前に出てたっけ?

何だかおかしいぞ…⁉

 

ブレーキレバーを取り付けたもののアクセルワイヤーが当たって変な感じ…

 

アレ?

45°右旋回じゃね?

確かアクセルワイヤー真下だったと思うぞ…。

 

 

調子に乗って~

スイッチボックスの穴あけ位置を間違えたやつがいたんですよ~

 

なぁにぃぃぃ⁉

やっちまったなぁ⁉

 

男なら手綱!!

男なら手綱!!

 

もうなんだかそんな状態…。

 

 

ま~た会社行って穴開けなきゃいけない…

 

かくしてこのハンドルには前オーナーが開けた穴と、現オーナーが間違えて開けた穴と…

さらにもう一つ穴が追加されるという事態。

 

穴だらけセパハンですよ。

軽量化か?

っつ~ハナシですよ。

 

 

で…

翌日、また会社に行ってハンドルに穴開けて…

 

開けた穴が繋がって5㎜穴2つ分の大きさにならずに済みました…。

 

危なかった~(;´Д`)

 

で…

組んでみた。

 

ココからの見た目はイイんすよ。

けどね…

アクセルワイヤー×2

チョークワイヤー

クラッチワイヤー

スイッチボックスの配線

がヘッドライトに乗っかっちゃってる程余ってる…。

 

う~ん…。

この画像をLINEで友人に送り聞いた…

 

どうやらワタクシのホーネットさんはハンドルが純正ではなく、各ワイヤーは長く変更されてるっぽいとの回答…。

 

なるほど…

道理でワイヤーがすんげぇ余るワケだ…。

 

セパハンがいけなかったのかな?

スワローとかでも良かったかなぁ…⁉

 

バイクのハンドルってつけてみないとさ

どんな見た目に変わって、どんな操作感か?

ってのがわからないよね…(-_-;)

 

全然イメージ沸かないモンね。

 

 

まぁ…

年式的にも各ワイヤーを交換してもイイ頃合いなのかもしれないね…。

 

これだけワイヤーが余ってても

クラッチを切るのも問題無く、

アクセル操作も違和感無いから取りあえずはこのままでイイか…。

見た目アレな感じだけど…(-_-;)

 

コレはまた次回の課題にしよう。

 

次の工程へ…

 

 

 

 

 

デイトナ プログリップ取り付け~完成

 

 

このプログリップの取り付けなんですけどね…

まぁ~あ

キッツキツなんですよ。

全然入っていかない。

 

え~(‘Д’)⁉

前途多難なんですけど…

 

グリップボンドも買ったんですけど、ボンド要らなくね?

っていうレベル。

いつ使うのコレ?

っていうレベル…。

 

またも友人にヘルプLINEを送る…。

すると…

KUREの5-56的なやつをシューしてスルスル入れていくんだよって…

これだけキツければ、そうそうズレないとの事。

 

しかも…

デイトナのプログリップだと形状が特殊だから、取り付けてベストなグリップの位置はナカナカ決まらないのでグリップボンドで接着しないで、ベストな位置を探すってのもイイんじゃない?

との事。

 

へぇ~

ナルホドね~

 

と納得。

と言う事で…

 

グリップ取り付け!!

ミラーもバーエンドミラーに替えたいな~

 

 

前からがちょっと残念な感じ…

なんだかねじり鉢巻きしてるみたい…。

 

取りあえずではあるけれど完成。

 

純正長さのワイヤーを後日発注しました。

ヒマを見つけて交換しよう。

 

 

 

セパハンに変更して試運転してみた結果は⁉

 

 

え?

えぇ~?

って不安になる位ハンドルが前に行っちゃいました。

 

ココまで前傾姿勢になるんだ…(-_-;)

っていう印象。

 

カーブに関してもバイクを”倒さないと曲がらない感”が強くなりましたね。

 

フロントブレーキを効かせた時に、フロントフォークが前に”沈む”って感覚がアップハンドルよりも明確に感じられる様になりました。

 

前傾姿勢のため、空気抵抗が減少したからか加速が妙に良くなった印象もありました。

 

 

そして…

ハンドル位置の変更に伴い、シートの座面の設置位置っていうんですかね?

お尻とシートの当たる位置が変わりました。

 

真ん中しか乗らない感じ(笑)?

 

たぶんですけども…

 

お尻に爆弾を抱えている”ぢ主さん”にはキツイのではないか?

と思う…。

 

身長170cm

体重74㎏

メタボの階段を登り始めた体形ではあるのですが

バックステップに変えなくても大丈夫かな?

という感じ。

 

足元は窮屈ではないですね。

 

 

1時間程走行したのですが、腕に違和感アリ…。

慣れてくるんでしょうけどね

 

今年は驚くほどの暖冬で、1月から走れるんだもんね…。

大丈夫かな地球…(-_-;)

 

総評して…

 

全く別の乗り物になりました(笑)

 

結果としては、セパハンに変えて良かったと思っております。

体勢がキツかったら、他のハンドルに変えればイイんですからね~

 

工具とヤル気があれば、自分でもセパハンに交換できました!!

 

やればできるんですね~(笑)

 

 

 

注意点はハンドルの穴開けですかね

穴開けの位置に注意しないといけません。

 

穴開けに関しては、ホームセンターの工作コーナーでドリルを借りて穴を開ける事もできます。

 

 

参考になればコレ幸いです。

 

 

ワイヤーも交換しましたよ~

 

バーエンドミラー仕様にしてみました!!

 

雨・風・紫外線劣化だけじゃなく、盗難・イタズラ防止に個別収納型スペース/屋内共同型スペースも用意されてます。

加瀬のレンタルボックスにバイクも収納可能!!

 

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