いったいどのくらいかかったのだろうか?

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いや~

長い事ウチのホーネットさんの損ねた機嫌の原因を探るために、あれやこれやと試行錯誤して部品を交換してました。

 

ふと気が付いたのですが、

 

いくら使ってたんだろう…?

 

と、思い精算してみようと思う。

 

誰かの何かの目安だとか、何かしらの役に立つだろうと思うのでw

 

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プラグ

 

まず、走行中でもエンストするという症状が出始めてから真っ先に疑ったのがプラグとエアクリーナーね。

エアクリーナーは問題なさそうだったけど、プラグが問題ありそうだったの。

 

 

 

 

¥510×4=\2,040(実際はホムセンで購入したが、金額を覚えていないためAmazon価格)

 

それと、ブローバイを送るホースがタンクの脱着の際によく引っ掛かって、それが原因で破れていたので交換した。

純正部品
品番[17554-KEA-000]
販売価格(税込) ¥704 × 1 = ¥704
チューブ,ブリーザー

 

キャブ

 

その次…

苦労したキャブね。

 

 

バラしたキャブの部品を分けるために100均でパットを買いました。

¥550

 

 

 

ガスケットと、メインジェットASSYね。

 

 

品番[16010-KEA-000]
販売価格(税込) ¥1,421 × 4 = ¥5,684

16010-MY9-000 ガスケットセットA

 

で、バラす際にどこかに飛んで行ったバネに泣かされて…

ASSYを購入する羽目になりました…。

品番[16016-MY9-690]

販売価格(税込) ¥1,368 × 1 = ¥1,368

スクリューセット

 

エンジンコンディショナー

¥755(実際はホムセンで購入したが、金額を覚えていないためAmazon価格)

 

で、キャブをバラす最中にネジ山が潰れるアクシデントが発生したので、ネジザウルスを購入。

¥1,448(実際はホムセンで購入したが、金額を覚えていないためAmazon価格)

ネジザウルスの効果に感動したね。

 

で、代替えネジを購入なべ小ねじ。

たしか¥300くらいったかな~?

 

それからパーツクリーナーは会社からくすねて

いやもらってきた。

3本くらい使ったかな~?

 

それと燃料フィルターを取り付けたけども、流量不足等の症状が多いとの情報を得たので違うモノに交換した。

¥555と¥443

それとホースクリップ。

¥300位だったな。

 

それと…

ダイヤフラムが結構硬化してはいたので気休めだけど、

ラバープロテクタントを塗布

¥573(実際はホムセンで購入したが、金額を覚えていないためAmazon価格)

 

各ガスケットに気休めだけどもシリコングリスを塗った。

前にブレーキ・クラッチレバーを交換した際に購入したものが残っていたので、購入した場合の金額を表示しておきます。

¥855(実際はホムセンで購入したが、金額を覚えていないためAmazon価格)

 

4連のキャブをバラバラにした際に各キャブを繋ぐ配管?のガスケット。

品番[16040-KEA741]
販売価格(税込) ¥438 × 1 = ¥438
ガスケットセットB

 

同じく

品番[16024-kaz-000]
販売価格(税込) ¥1,003 × 2 = ¥2,006

ジョイント

 

ふぅ

キャブ編はこんなもんかなぁ…。

 

配管交換

 

キャブを外したついでに、冷却水を送る配管が錆びてて嫌だったのと、冷却水漏れを恐れて先回りで交換しようと…。

 

 

品番[19067-KBH-000]
販売価格(税込) ¥1,138 × 1 = ¥1,138
パイプC,ウオーター

 

品番[91314ke8-003]
販売価格(税込) ¥140 × 2 = ¥280

91302-MB6-830 Oリング 13X3(アライ)

 

品番[90071-MG8-000]
販売価格(税込) ¥156 × 2 = ¥312

ボルト,フランジソケツト 6X

 

一番錆びてて嫌な部分の部品が欠品している。

 

で、ココでキャブを取り付けて組み上げて試運転。

結果は良好だったので、直ったかと思われた。

 

 

再度バラし

 

直ったかに思われたが、症状が再発。

問題個所がキャブではなかったのか?と…

 

問題個所を電気系統に絞り部品交換を進める。

 

プラグのスパーク具合がどうも怪しい…。

 

 

 

前回交換したプラグが濡れていたため、新品を再度購入。

 

¥510×4=\2,040(ホムセンよりもAmazonの方が安かった)

 

カッチカチのハイテンションケーブルを交換。

1mで4本ピッタリ収まった。

¥1,110

 

Twitterのフォロワーさんに教えてもらったスパークプラグテスターを購入

¥799

 

ヤフオクで、レギュレーターとMP-10のイグニッションコイル、イグナイターを落札。

 

レギュレーター

¥2,329

 

イグニッションコイルMP-10

¥3,470

 

イグナイター

¥4,400

 

それから各コネクターを外し、清掃。

その後、コンタクトスプレーを塗布

¥609

 

その後、インテークマニホールドの交換を決意

 

 

品番[16211-kea-000]
販売価格(税込) ¥1,155 × 4 = ¥4,620

インシュレーター,キャブレター

 

品番[16214-kea-000]
販売価格(税込) ¥517 × 4 = ¥2,068

バンドA,インシュレーター

 

サブエアフィルター

¥450

 

ココまでかな~?

 

さて…金額はいかほど?

 

かかった費用は…

 

¥41,644でした!! 

(工具の代金は含まれておりません)

6万越えてるかと思った…。

 

で、かかった期間は…

3月19日~5月19日まで

 

約2か月と割と長め!!

 

この間スマホの検索履歴はひたすらバイク修理関係でしたからね。

長かった~( ノД`)…。

 

 

その後の調子はどう?

 

で、数回の試運転後…

 

 

皆様にアドバイスをいただきまして、ココまで復旧することが出来ました!!

 

ありがとうございますm(__)m

 

 

気になる今回の不具合の原因は、同時多発的に発生したのでは?

と思います。

 

キャブも汚かったし、ハイテンションケーブルもカッチカチ。

イグニッションコイルが逝って…

 

プラグのスパーク弱い。

イグナイターを交換で復旧。

 

って事しかわかりませんが…。

 

今回感じた事

 

 

20年を超える車体ともなると機嫌を損ねるとまぁ~大変だし、部品交換等の費用って割高よね。

 

パーツリストの表記の金額のほぼ倍だもんね。

物価の高騰具合をヒシヒシと実感しましたよ。

 

 

自分でもココまでバラせて、元に戻せたってのはイイ経験になりました。

 

今後も大事に乗っていきたいと思います。

 

タイヤ…

替えないといかん…。

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